从解决难题到制造障碍，共享单车到底该往哪里走
下图是深圳湾清明小长假的“盛况”和平时的“凋零”对比，显然原本用来观光的海边栈道在此时俨然变成了一个大的停“车”场，昔日的美景亦不再，难怪网友纷纷调侃“面朝车海，春暖花开”。
事件的结局虽以各大公司相继被约谈，以及共享自行车一律不能入园来收场，但回过头来却不得不唏嘘感叹：共享单车怎么就从“解决最后一公里出行问题”的便利神器变成了现在的“交通障碍恶魔”?!
有料以为，这还是和我们前期提过的“共享单车的战争正在延续网约车的续集”不无关系：为了拼市场第一、为了成为共享单车领域的“滴滴”，共享单车又走进了网约车的竞争的怪圈——借助于资本的力量，用免费、补贴等竞争手段来清扫战场、打败对手，尤其为了提高覆盖率，不计成本、盲目投放，于是满大街到处可见“彩虹车盛况”
一旦遇到特别是像清明这样的小假期，远行时间不够，城市内可游玩的景点又有限，再加上市民素质如此 ，以及目前共享单车随停随走、无序管理的现状，必然导致共享单车的高度集中，并成为引爆公共交通混乱的定时炸弹。
说起来，有料一定程度上还是很感谢共享单车，以前在家门口上班的时候没感觉出行工具有多重要，上楼进家，下楼进公司，节假日开车周边转转，彼时不光自行车不多，私家车也不多，甚是惬意。只是近年随着城市的发展，行业的变更，有料的工作地点也逐渐的由家门口变成了城市的另一边，上下班虽有地铁可以弥补，但出了地铁到公司还是有很远一段距离，所以共享单车的“解决最后一公里出行问题”最初在有料看来，简直是不能再好。
但，凡事都有两面，一个新事物的兴起必然伴随激烈的竞争，尤其是在各大资本蜂拥而至的局面下，大家都想争出个子丑寅卯，钱又都不是事，所以为了清扫战场、打败对手，盲目的开始覆盖率的争夺，甚至不计成本、盲目投放，却没成想管理没跟上等等问题使之逐渐的变成了“交通障碍的恶魔”。
这其实不是我们当前考虑的问题，毕竟管理不仅仅考验的是公司一方，更考验整个城市的配套以及市民的自我修养。这里有料只想问个问题，这些竞争背后仅仅只是为了清扫战场、打败对手?!
实际上清明小长假期间，在共享单车界还发生了一个事件：360共享单车宣告在4月18日正式投放。擅长搅局的360无一例外的又用自己的看家本领“免费”来说话：“免费”出租共享单车，无押金、无租金，但有个条件就是必须满足它们设定的三个条件即可。而吸引有料关注的就在这三个条件中。
有料以为，其实360这次还是耍了点小心机，因为满足了三个条件后，在初期就可以引入大量的消费者用户对自家的产品聚合：“免费”外表下，其实是要求消费者把付出转移到了自家其他的产品方面，比如注册用户、增加360周边产品用户基数的增量，为流量变现做数据基础等。但是这个“付出”成本却也是非常低廉，比直接提交租车押金划算，所以说360在一开始就和用户之间达到了“共赢互利”的目的。所以这一次不得不佩服周泓伟的“高瞻远瞩”，经历这许多年的磨练，显然是成长了不少。
实际上，共享单车之所以能够快速窜红，成为今年最热门的投资领域，自有其本身的“共享”需求属性在里面。另外各种共享单车都有属于自己的“个性”标签，满足到不同的用户需求体验，也是目前多方几轮战罢仍再发酵的一个因素，而且可以预见的是这种差异化的竞争关系，会在很长一段时间内继续维持这种局面。
但是，回归到最初的需求，既能满足消费者舒服体验的同时，又不增加额外负担，且不会对城市管理带来隐患，从而能达到公司成长的目的，相信几方的完美结合才是能走的最长久的“共享单车”。
【本文由“每日共享账号”发布，2017年04月07日】
