现代最后悔的一款车，为讨好年轻人倾力打造，奈何销量只有个位数
2018年对于现代汽车来说，可谓喜忧参半，旗下的两款主力车型领动和ix35都取得了非常不错的成绩，全年分别卖出了21.68万辆和13.96万辆，在轿车和SUV榜单上都是名列前茅的存在。并且在10月份推出的新款运动家轿菲斯塔，上市之后一炮而红，销量节节攀升。菲斯塔的成功在于其不仅外观时尚激进、大溜背的车身线条十分动感，符合年轻人的口味，而且1.6T高功率版本最大204马力，零百加速成绩跑进了7.6秒之内，秒掉了这个级别名气最响的本田思域。从这一点上能够看到韩系车在风格上的巨大转变，以往只是凭借时尚的设计来吸引消费者，如今也证明了他们可以在家用车的性能上做的很出色。
但为什么说喜忧参半呢？因为除了菲斯塔，现代在去年4月份还推出了一款主打运动的SUV，ENCINO昂希诺。ENCINO的定位是小型SUV，售价区间为12.99-15.59万，把主要的竞争对手瞄准了这个级别的王者本田双子星XR-V和缤智。在上市之前，各大媒体以及消费者都对这台车给予了很高的关注，主要还是因为这台车一改以往现代的风格，外观非常前卫独特。但从随后的市场表现来看，ENCINO可以说是上市即凉，在2018年总共只卖出了6593台，到了今年2月份，销量更是凄惨仅有7辆进账，几乎处于快要停产的状态。那么是什么原因让这台现代新车如此失败呢？
小编认为最主要的原因还是在于它的外观，ENCINO的前脸非常有个性，采用了分体式的大灯，上方的“眯眯眼”集成了转向灯和日间行车灯，下方是远近光一体的LED前大灯（最低配为卤素光源），而雾灯则被放在了下格栅的两侧，这种设计在之前的车型上几乎都没有见到过。六边形的黑色大嘴中网式现代最新的家族元素，上方还有一个横条的黑色进气口，整个前脸显得很犀利，进攻性十足。图中的这台1.6T双离合致尊版采用了双色的车身，黑色的车顶搭配银色行李架，A柱也被涂成了黑色，造型十分动感。一条锋利的腰线从前门斜向上延伸至尾灯，下方18英寸的双五幅轮圈与轮拱也都采用了黑色涂装，门把手则作了镀铬处理，增添了时尚感。
车尾造型与前脸相呼应，尾灯同样采用了分体式设计，上方刹车灯狭长而犀利。下方大面积的黑色包围搭配银色护板，加上口径很大的双边排气管，都让整体看上去更为运动。总的来说，这台ENCINO颠覆了以往现代的风格，为了迎合年轻人甚至有些讨好的味道，但似乎是有些设计过度了。大家都知道大众、丰田在国内之所以卖得好，除了自身的产品力以外，中庸的风格能够符合大多数人的审美标准，而ENCINO注定了只能被小众人群所接受。
内饰的风格要比外观缓和很多，虽然也采用了黑色与荧光绿的撞色搭配，三幅平底运动方向盘也让人有驾驶欲望，但简洁的布局和大量圆形、圆角的运用，会让人紧绷的心舒缓下来。中间是一块9.6英寸的悬浮式触控液晶屏，界面很清爽视觉效果还不错，仪表盘则是传统的机械指针式，略显单调。用料上材质以硬塑料为主，倒也符合它的价位，仿皮座椅的打孔、立体压花工艺很细致。
现代ENCINO的轴距为2600mm，在数据上跟本田缤智/XR-V（轴距2610mm）相差不多，但本田可是号称“空间魔术师”，其空间表现足以媲美很多紧凑型SUV，而ENCINO则没有那么深的功力了。1米75的人坐在后排几乎没什么腿部空间，而且后排中间地板的凸起也比较高，加上没有中央头枕，所以如果坐满三个人的话舒适性会大打折扣。车内的储物空间和后备箱算是中规中矩，放倒后排座椅后临时应急两个人也能躺得下。
动力算是这台ENCINO的一大亮点，1.6T发动机最大177马力，在数据上和1.5T的思域相同，匹配7速双离合变速箱，零百加速能跑到7.8秒，对于一台SUV来说这样的成绩相当不错，也符合它主打运动风格的身份。悬架结构采用前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂，调教偏硬，过减速带时后排几乎能跳起来。
综合来看，现代ENCINO目前优惠后的裸车价格不到12万，强劲的动力也是它的优势，但个性的外观不能够被大多数人所接受。而且在10-15万这个价位区间内，消费者购车还是以家用为主，ENCINO后排空间局促、底盘舒适性差，对于家庭用户来说都不会满意，所以才造成了无人问津的尴尬局面。
